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    二战德国巨炮重1350吨,打48发炮弹膛线就磨光了

    2019-04-21 16:58:53 来源: 网易谈兵
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    “二战”前,各国依旧将大型要塞作为防御主干。一边是堡垒装甲越造越厚,而另一边为了摧毁这些堡垒,又投入大量?#35797;?#30740;制重型大炮。其中,德国制造了一种人类有史以来口径最大的可移动膛线炮——“古斯塔夫”列车炮。

    1934年,刚成为德国独裁者的阿道夫-希特勒开始着手推动自?#27735;顾家?#20037;的世界征服计划。摆在他面前的难题之一就是如何冲?#21697;?#22269;“马奇诺防线?#20445;?#25915;陷法国。

    “马奇诺防线”的名字来源于法国战时陆军部长安德烈·马奇诺,1929年于德法边境开始修筑,1940年完工。防线主体长达数百公里,主要防备来自德国的攻击。防线上设置有完备的炮台、堡垒、堑壕、兵营等军用设施,全部用钢筋混凝土建成十分坚固。但后来德军绕道法国北部使它失去了作用,“二战”结束后法军再次启用该防线直至1969年完全过时后?#29615;?#24323;。图为“马奇诺防线”的结构示意图,可见法军将山峰内几乎掏空,里面密布军事设施。

    在研究了“马奇诺防线”的工事细节后,德军意识到自?#22909;?#26377;任何可?#28304;?#36879;其防御的武器。而动用重型火炮猛轰,是当时攻陷坚固的大型要塞化防线最常见也最有效的手段。“一战”期间,德军进攻比利时列日要塞受阻,调来“大贝莎”420毫米口径重型攻城榴弹炮对要塞猛烈开火,直接摧毁了要塞。

    早在“一战”期间,德军动用克虏伯造“大贝莎”重炮(下图)轰击比利时列日要塞。该炮威力不俗,仅用一发炮弹就将该要塞最坚固的堡垒摧毁。(上图)“古斯塔夫”列车炮?#24425;?#20811;虏伯的产?#20998;?#19968;。

    1934年,德国陆军部向克虏伯公司下达通知书。要求为陆军设计一种“无坚不摧”的重型火炮,而它的首个攻击目标正是号称“永远不会被攻陷”的法国“马奇诺防线”。陆军要求该炮必须可以在敌军火炮射程外,击穿厚约7米的钢筋混凝土或厚1米的钢装甲板。

    克虏伯公?#23621;?#20811;虏伯?#26131;?#32463;营,是德国首屈一指的武器制造商。?#24425;?0世纪初期?#20998;?#26368;大的公司,?#20581;?#20108;战”结束为止已有400余年历史,它的军火商品包括战列舰,U型潜艇,坦克,火炮,枪支以及数百?#21046;?#23427;武器。1999年与蒂森股份公司合并成立了工?#23548;诺?#26862;克虏伯股份公司。图为克虏伯标志性的“三环”商标(上图),以及克虏伯在埃森的工厂展出的部分军火产品,从各种火炮到弹药一应俱全。

    克虏伯公司有着深厚的火炮?#38469;?#31215;淀,明白如此巨型的火炮设计难度之大?#22741;?#27979;算,要达到陆军的要求,光一发炮弹就重达7吨,口径800毫米左右,炮管长度不低于30米,整个?#20302;车?#37325;量预计将超过1000吨!

    对于这种“史无前例”的重型火炮,工程师们不?#19994;?#24930;。精心准备了700、800、850和1000毫米四种口径火炮的相关设计数据。1936年3月,希特勒参观克虏伯工厂时向负责人询?#25910;?#31181;重炮是否可以量产。克虏伯拿出早已准备好的设计方案让希特勒过目,并得到了后者的首肯。希特勒对这种巨型火炮充满信心,称它为“?#19994;?#38081;拳”。期望它可以?#20381;?#27861;国人的防御,摧毁他们的?#20998;盡?/p>

    参观结束后,克虏伯立即指派工程师埃里希·穆勒主持该炮的研制工作。刚开始德国陆军部将这种重炮命名为“Kanone E型?#20445;?#20294;出于?#20113;笠导?#21476;斯塔夫·克虏伯的尊敬,很快改称为“古斯塔夫”。

    “古斯塔夫”重炮由炮管、支撑部分和运输部分组成。车身全长47.30米,宽7.10米,高11.60米,全重1350吨。这个重量如果还想机动,毫无疑?#25163;?#33021;借助铁路,采用拆成零件运输,在射击场附近组装的模式?#21512;?#20174;主?#21830;?#36335;上修出通往组装场的支路,在组装场铺设五条平行铁轨,分别用来承载炮车(?#25945;酰?#40857;?#35834;酰教?#29305;殊单轨轨道)以及配件(一条)。组装完成后炮车通过?#25945;?#24310;长铁路线前往射击位置待命。期间需要2000到4500人耗时数周修建铁轨,另外250人最快可以在54小时内完成火炮组装。“古斯塔夫”外形巨大,极易受到空中攻击,故配备了两个高炮营提供防空支援。

    古斯塔夫列车炮正在吊装炮尾。可以看到三条普通铁轨和?#25945;?#40857;?#35834;?#29992;特殊铁轨。

    “古斯塔夫”列车炮在铁路运输过程中一般会拆解为25个大型?#32771;?#21040;达射击阵地附近的组装场后再重新装配起来。这使得它转换阵地极为不便。

    再搭配上用四辆铁路平板车拼接而成特?#39057;?#30424;。底盘?#26053;?#20849;安装8个转向架,每个转向架有5个车轴,共80个?#24503;帧?#21015;车炮的炮身只能调整仰俯,方向调整则通过车体在带有弧度的铁轨上运动来完成。

    考虑到蒸汽机车运行中会产生大量烟雾,容易暴?#27573;?#32622;。克虏伯公司特地开发了D311型柴油电力机车,一组机车配备有?#25945;?40马力柴油发电机,发出的电供四个牵引电动机?#20439;?#22806;,还给火炮仰俯?#20302;场?#24377;药吊车等供电。要拖动包括这门巨炮、附属设备和备件在内的一整套火炮?#20302;?#20849;需要28辆该型机车。

    D331柴油电力机车,?#25945;?#19968;组,中间用柔性连杆相连(上图)。下图可见远处“古斯塔夫”列车炮的车体,还未安装炮管所以应该还处在组装过程中。为了躲避空袭,壕沟两侧设置了伪装罩,机车?#39184;?#19978;了迷彩。战争结束后这种机车被重新命名为V188并用于运输货物。

    长达32.48米的炮管分成两段铸造,组装时拼接在一起。位于后面的一段装在炮尾套筒里,套筒上有四个大型反冲式液压机用于吸收后坐力。整个炮管通过耳轴安放在运输载车?#24076;?#21487;以通过电动机带动炮身在0-65度?#27573;?#20869;自由仰俯。一根炮管发射48发炮弹后膛线就会被磨平,必须更换新炮管。

    在?#33539;?#20301;置后,工程人员会于轨道内侧安装钢制矩形支撑架?#20048;?#21015;车炮位移。火炮在最大仰角发射的炮弹在重力加速度的加持下,可以击穿厚约7米的钢筋混凝土或厚1米的钢装甲板。

    “古斯塔夫”列车炮采用分装式弹药,用小车将弹头、发射药包和金属药筒沿铁轨送到炮车尾部,一侧起重机吊起弹头,另一侧吊起药包和药筒。液压推弹杆先将弹头推入炮膛,接下来是发射药包和药筒。说起来简单但装一发炮弹就需要半小时之久,真可谓是“开火一秒钟,装弹半小时”。

    “古斯塔夫”列车炮炮尾。左侧电动吊车吊装弹头,?#20063;?#21514;装发射药包和金属药筒。

    该炮配备有高爆弹和混凝土穿甲弹两种炮弹。前者重4.8吨,最大射程48千米,内填700千克炸药,可以炸出?#26412;对?米、深约10米的弹坑。后者配备了铝?#31080;幻保?#19987;门对付重型堡垒,重7.1吨,最大射程38千米。德军还计划研制一种火箭增程弹,可以将射程提升到惊人的150千米,不过没有量产。

    “古斯塔夫”炮口之大,德军士兵可以轻松爬进爬出(上图)。盟军和“古斯塔夫”大炮的炮弹合影(中图)。左侧为混凝土穿甲弹弹头,?#20063;?#20026;金属药筒。保存在伦敦帝国战争博物馆的弹丸(下图),可见其体积之大。

    1937年夏天第一门炮开始组装,但巨大的工程难度显著?#19979;?#20102;生产进度。德军最终选择了绕道比利时,?#30828;?#21518;方包抄“马奇诺防线”的战术,?#24425;?#24471;这门重炮失去了存在意义。不少人认为应该停止研发,但是对巨炮情有?#20048;?#30340;希特勒却固执己见。认为“古斯塔夫?#31508;?#20307;现第三帝国科?#38469;?#21147;的恢弘武器,所以它又重新回到研发日程。

    英吉利海峡地图。注意右上角的从加?#36710;?#22810;佛尔的距离仅有34公里左右,处在“古斯塔夫”的普通弹射程之内,但德军不会把将该炮部署在极易遭到英国空军空袭的地方。后来还曾设想过一款口?#31471;?#23567;到520毫米,但炮管加长到43米的“长古斯塔夫重炮?#20445;?#35813;炮甚至可以将伦敦纳入打击?#27573;А?#20294;因盟军频繁空袭火炮工厂,这种火炮最终流产。

    直到1941年,“古斯塔夫”列车炮才开始在波兰达尔沃沃测试场进行验收试射,比预定时间晚了近一年。希特勒亲临现场观看,并当场追加两门订单。

    1942年1月8日,第672重炮营成立。此时德军刚经历莫斯科战役的惨败,随后将矛?#20998;?#21521;高加索地区,意图攻?#25216;?#20855;战略意义的巴库油田。位于克里米?#21069;?#23707;的塞瓦斯托波尔要塞成为了进军路上的一大障碍,动用“古斯塔夫”的时机终于到来。

    历经长达3个月,多达3800?#26031;餐?#20934;备。6月5日“古斯塔夫”列车炮和其它各种重炮开始轰击塞瓦斯托波尔要塞。它在两周内共发射48发炮弹,摧毁了包括著名的“高尔基炮台”在内的多座岸防堡垒,还引爆了位于海平面以下30米并由厚达10米钢筋混凝土墙保护的“库拉贝”弹药库。

    被摧毁的“1号高尔基炮台”上的1座双联305毫米炮塔。

    此时,克虏伯为了庆祝“古斯塔夫”的成功并表示自己对希特勒的绝对?#39029;希?#20915;定将重炮作为私人礼物?#36879;?#24076;特勒。不过到了第二门重炮?#23736;?#25289;”就不白送了,向国防军要了700万帝国马克,约合当时166万美元,如果折算成当时的黄金,大概有1350公斤,还记得美国的曼哈顿工程吧,当时造了个重200吨的大铁罐子,就花掉了快10吨黄金的价钱——还是美国人有钱啊!

    接下来德军计划让“古斯塔夫?#21271;鄙希?#36720;击列宁格勒。在完成射击准备后却接到了停?#26500;?#20987;的命令只能作罢。

    1943年年初“古斯塔夫”初返回德国,在进行了若干次试射后被拆解存放在开姆尼?#27597;?#36817;的仓库里。1945年4月,德军在撤退前炸毁了该炮以防落入苏军之手,残骸最终被美军缴获。

    1943年8月19日,“古斯塔夫”列车炮在返回德国后进行了若干次试射。希特勒(右二)在帝国军备部长施佩尔(右一)的陪同下观看了试射。

    美军士兵和“古斯塔夫”列车炮残骸合影。他身后就是炮尾部分,相比之下士兵显得渺小许多。

    第二座同型列车炮名为?#23736;?#25289;?#20445;?#26159;克虏伯为纪念他的妻子起的。1942年8月被运到斯大?#25351;窶战?#22806;准备炮击,但苏军推进迅速。?#23736;?#25289;”一炮未发便匆?#20197;?#22238;德国西部。美军在发现“古斯塔夫”后不久也?#19994;?#20102;?#23736;?#25289;?#20445;?#21487;能出于?#20048;?#34987;苏军缴获的目的,美军最终选择炸毁了它。

    被炸毁的?#23736;?#25289;”残剩炮管,一名美军正在树立参照物,可见下方密密麻麻的?#24503;帧?/font>

    总的来?#24608;?#21476;斯塔夫”列车炮在战场上的表现证明了它是一?#26234;?#22823;的武器,但它需要大量的?#35797;?#26469;建造和部署。巨大的体积和复?#26377;远?#20005;重制约了它的实战应用,并且非常容易受到空袭。

    关于这门800毫米大炮,德国人还考虑过一个更为疯狂的计划。1942年帝国军备部设想了一种长42米,重达1500吨的“超级陆地巡洋舰P.1500”计划,它配备800毫米主炮、150毫米榴弹炮和多门20毫米防空炮。可以视作?#20146;?#34892;加强版“古斯塔夫”。当然,这明显是不可能实现的,?#35797;?943年?#29615;牌?#22914;果它真的被生产出来,那世界最重坦克“鼠?#20581;?#20063;将只是个小玩具而?#36873;?/p>

    只存在于想象中的“超级陆地巡洋舰P.1500?#20445;?#36825;种东西是没办法在陆地上行动的

    老实说,二战德国在一些尖端武器的研发?#24076;?#36808;出了划时代的步伐,比如导弹、喷气式战斗机、突击步枪,这些武器都深远地影响了世界军事的发展走向。但是在另外一些武器的研发上就?#30333;?#28779;入魔”了,很大程度上?#23478;?#24402;功于希特勒的个人兴趣,不顾客观条件而盲目追求大威力、大口径,最后造就了这些机?#24608;?#24618;物”。难怪二战后期同盟国认为让希特勒在台上比干掉他对同盟国更有利。


    姚文广 本文来源:网易谈兵 责任编辑:姚文广_NN1682
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